Il était une fois l’histoire d’un homme, passionné par le vieux chemin de fer, celui du charbon et de la vapeur, des voitures en bois et à portières, de l’éclairage à huile et au pétrole, des horloges appelées « régulateurs de gare », des grosses montres de mécanicien, des PN gardés, de la petite et de la grande vitesse, des wagons manœuvrés à l’aide de chevaux, des ateliers et de leurs forges, des grues hydrauliques et des plaques tournantes, des signaux à cocardes et à damiers multicolores. Ce chemin de fer disparu depuis longtemps était universel et il n’existait pas de localité de quelque importance qui n’avait pas sa gare et ses locomotives fumantes et sifflantes. Son organisation méticuleuse et les qualités qu’il exigeait de son personnel en faisaient une sorte d’institution.

En 27 ans de travail, ce collectionneur attentif, méticuleux et passionné, a rassemblé une collection unique, présentée en exclusivité sur Avenue de Versailles qui retrace l’extraordinaire épopée du chemin de fer français.

Bien que la plus grande partie de cette collection soit composée de pièces de luminaire ferroviaire, celle-ci s'est enrichie, en plus d'un quart de siècle, de nombreuses autres pièces.

Des objets de signalisation anciens ont ainsi été réunis:

-D’abord des signaux à main : des guidons, des jalons et des drapeaux variés.

-Ensuite des signaux portés (ie par les trains).

La première catégorie comprend des guidons de chef de gare et des drapeaux d’aiguilleurs.

La seconde les drapeaux orange, vert, blanc bordés de noir, et violet qui annonçaient les circulations spéciales. Ces drapeaux proviennent  de l’ancienne gare de Charonne sur la Petite Ceinture , fermée le 1^er septembre 1980. Tous ces drapeaux furent ensuite remplacés par des « plaques de queue », émaillées, ayant mêmes couleurs et même signification. Ces plaques furent elles-mêmes réformées à leur tour en 1983, ainsi que les plaques de queue rouge bordées de blanc, qui annonçaient que le train été complet.

-A ces signaux ont été ajoutés des « plaques de pilote » que portaient en sautoir les « agents-pilotes » quand il était nécessaire de circuler sur une Voie Unique Temporaire (VUT).

-Enfin des signaux acoustiques ont été rassemblés dans cette collection: sifflet, corne et cornet, ainsi que l’ancienne Trompe d’appel (type ceinture) des Protecteurs des équipes travaillant sur la voie.

Tous ces objets ont été réformés depuis longtemps. Y ont été ajoutés à l’époque certains perfectionnements. Par exemple des mécanismes d’horlogerie, grâce auxquels, au moyen d’un code, on pouvait actionner les cloches électriques (Siemens ou Leopolder) des gares et des PN :

-Appareils Jousselin et transmetteurs Breguet et Chaudeur.

Les principaux outils du métier de lampiste également été rassemblés :

-Ciseaux à mèche, « crocodiles », pinces, brosses à bec, mesure à carbure, crible à carbure, burette, bidons à carbures.

Des objets plus divers ont également été patiemment collectés et conservés: 

• -Plaques de locomotives et de tenders
• -Plaques de constructeurs
• -Petits objets ferroviaires divers: cadenas, tampons de gare, etc.
• -Régulateurs de gare
• -Poinçonneurs de gare
• -Affiches ferroviaires

L'ensemble de ces objets et accessoires, témoins uniques de la grande aventure humaine et technologique du Chemin de Fer en France, seront proposés au fil de l'eau et en exclusivité sur Avenue de Versailles.